保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid装备了绿色的刹车卡钳，并装备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低翻滚阻力轮胎 。保时捷卡宴最早露脸于2002年头的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。因为身世于以出产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴尽管身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因而也变成全球上速度最快的越野车，成为了越野国际中的一个奔驰的“辣椒”。在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款闻名跑车出产厂商出产的越野车无论是外在仍是内涵，也确实像一支辣的辣椒，吸引着人们的目光，cayenne最早露脸于2002年3月的日内瓦车展。cayenne宗族先后推出了cayenne s， Cayenne S Hybrid，cayenne turbo和cayenne v6 三个车型。 cayenne 的最强卖点便是有‘保时捷’这家超级跑车品的前史，它对高功能、安全、纯种跑车的操控性寻求均做的十分彻底。像cayenne turbo般特性如此显着的suv，是绝不会常常会呈现的，这也正习惯了当今国际的潮流——寻求特性。

  最大长处：外观时髦动感；高端大气上档次；空间较为富余；内饰做工精密，装备比较丰厚；操控功能好；安全系数较高。

  外观：保时捷Cayenne外观时髦动感，全体线条较为完好、流通且运动气味较浓，网友称“外观巨大威武，前脸上看去很有气势”。

  内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精密；装备比较彻底；座椅的舒适性较好；方向盘主动加热及座椅旁的扶手饱满等装备比较人性化；全景天窗，罗盘等选装装备投合了部分着笔寻求特性的需求。

  空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽余；储物格较为丰厚且实用性较强；后备箱空间与同兰摧玉折车型比较略小。

  操控：保时捷Cayenne挡位比较明晰，换挡较为流通；有网友反响“方向盘缺少路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。

  动力：保时捷Cayenne动力还算能够，网友称“高速推背感显着，城市用车彻底满足”。

  油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反响的油耗较高，均匀归纳油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

  在外观上，cayenne 的前灯和散热片坚持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只要1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震绷簧的行程很长，提高了越野功能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整凹凸，规模包括越野车和跑车的需求，这是保时捷越野车十分独到之处。

  在国内出售的保时捷卡宴新车型只要Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版别供客户挑选，原先的功能加强版别Turbo S是Porsche的保存项目，估计会乘机而出。这三款通过从头饱满的车型在全体视觉上有了

  许多新鲜的元素，比如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，全体更为紧凑动感。

  车尾部分除尾灯方位小幅照顾、倒车灯壳改为白色并置于灯组中心外，旧款车型显露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，全体性更强。Cayenne Turbo的18寸铝合金轮圈通过改进，冷却作用更为优异。显露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更漂亮。[5]

  了解保时捷车系的车迷关于新老卡宴在外形上的照顾一眼即知。从正旁边面调查，其视野重心进一步后移，加上全新饱满的前脸造型使得新款卡宴的长相愈加强悍凶狠。它的前大灯组方位更低，形状也更为细长，前车轮拱罩愈加向外杰出，显得更有张力。前脸上的雾灯由方形变成了圆形，外后视镜也变得更细长，不只更契合新前脸的风格，并且有利于高速下的空气活动。全体而言，新卡宴的造型在向保时捷的宗族特征进一步挨近，假如寝息调查其腰线的上半部分，你甚至会觉得它与Boxter或上一代911(996)有几分类似。

  cayenne的驱动设备为保时捷公司开宣布的保时捷牵引力办理体系，简称ptm，中心的是一套全时四轮驱动体系和可确定的中心差速器。它有公路行进、全时四驱和山地越野三种形式，分动器有凹凸两级传动比，在正常路况下，电子操控办理体系把38%的动力提供给前轮，62%的动力提供给后轮，给驾驭者以后轮驱动的驾驭感觉。在严峻的地势下行进而产生打滑的景象时，则可依需求将动力转移至打滑的车轴，最多可达100%。cayenne选用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂，正常底盘离地高度为217毫米。为完美处理越野走行及高速公路行进的两大难题，cayenne turbo的pasm保时捷主动悬挂办理体系，合作气压避震，除可按实践行环境不时主动改动吸震率外，亦可按制调校共6级离地高度，最高两级是离地用，157毫米是最低兰摧玉折，是专为提存行李时下降车身用，在217毫米的一般离地高度行车，当车速逾越125km/h时，pasm便会主动把离地下降至190毫米，若速度进一步加速至210km/h以上，又会再下降至179毫米，以坚持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距，车头挨近角可到达32度，亦可涉水深达555毫米而行，已契合高难度越野的基本条件。

  cayenne选用5人座饱满，与一般suv没什么不同，风格则仍然是彻底的porsche式的感触，同基调的双色内装，车门内饰板、座椅、方向盘、排挡杆均以真皮包覆，铝白色车内饰板，3环式外表组，前座左右独立调整的恒温空调，多功能方向盘，10个喇叭的音响体系、液晶归纳资讯显现中控台银幕均列为规范装备，全体感触一如现行车系一般，给人略具冷调却又奢华精美的感觉。